Hier die Fragen-Sammlung bezüglich einer Wohnkabine anhand derer man vielleicht den eigenen Bedarf hinterfragen kann:

• wohin möchte man fahren?
  • Fernreise?
    • mehr Gepäck
  • Fernreise auf andere Kontinente?
    • Container-Verschiffung möglich?
  • nur Europa?
    • weniger Gepäck
• wie viele sollen mitfahren?
  • Gewichtsfrage wg. Personen und Gepäck (siehe auch Thema Auflastung beim Fahrzeug)
• wie lange möchte man reisen?
  • mehr Gepäck bei langen Reisen
  • weniger Gepäck bei kurzen Reisen oder Wochenenden
• wie lange muss man (wirklich) autark sein?
  • Wassertankgröße?
  • Energiegewinnung?
  • Treibstofftank?
• möchte man eher drinnen oder eher draußen sein?
  • entscheidet über das grundsätzliche Konzept
    • muss es tatsächlich eine (große) Kabine sein?
    • reicht eventuell ein Auto mit Dachzelt?
• welchen Stauraum braucht man?
  • wie viele Leute sollen mit?
  • wie lange ist man unterwegs?
  • wo ist man unterwegs?
• soll der Stauraum von innen und/oder aussen erreichbar sein?
  • oft ist Stauraum nur von innen erreichbar. In tiefe Fächer bekommt man einiges rein, muss aber dann auch immer wühlen, wenn man was Bestimmtes sucht
  • wenn man an Sachen auch von aussen rankommt, spart man sich das Wühlen in der Kabine
• soll das Fahrzeug noch per Container verschiffbar sein?
• soll die Kabine winterfest sein?
  • Dämmung?
  • Heizung?
• soll eine Heizung eingebaut werden?
• braucht man (tatsächlich!) eine Dusche und ein WC?
  • Nachteil: Kabinen mit Nasszelle sind deutlich größer/schwerer
  • Nachteil: man braucht auch einen Abwassertank
•  

Einige Grundregeln:

• je mehr Ausstattung, desto schwerer
• je schwerer, desto weniger geländegängig
• schwer bedeutet in der Regel, dass eine Auflastung benötigt wird
• hoch kann bedeuten, dass das Fahrzeug nicht mehr mit einem normalen Container verschiffbar ist
• Kabinenunterschiede:
  • Truckbed: Die Kabine wird einfach auf die Pickup-Ladefläche gestellt und darauf befestigt. Die Kabine enthält alles, was zum Reisen notwendig ist.
    • Vorteile:
      • relativ günstig
      • jederzeit abnehmbar
      • Fahrzeug muss mit Ausnahme vom Fahrwerk nicht verändert werden
    • Nachteile:
      • meist recht schwer
      • hoher Schwerpunkt, erst recht bei Alkoven-Kabinen
      • wegen hoher Bauweise oft keine Container-Tauglichkeit
      • Kabinen sind wie im Bootsbau als geschlossene Kabinen gebaut, kein Zugriff auf Gepäck usw. direkt von aussen
  • Festverbaute Kabine: Die Pritsche wird abgebaut und an deren Stelle eine feste Kabine aufgebaut.
    • Vorteile:
      • Wassertank etc. kann im Tray verbaut werden. Das bedeutet niedriger Schwerpunkt und mehr Platz.
      • Kabine kann mit Fahrerkabine verbunden werden.
      • üblicherweise sehr komplette Lösung, wie z.B. bei der Firma Bushcamper.
      • in der Regel komfortable Wohnmobil-Einrichtung
    • Nachteile:
      • kostenintensiv
      • Kabinen sind als geschlossene Kabinen gebaut, kein Zugriff auf Gepäck usw. direkt von aussen
      • wegen hoher Bauweise eingeschränkte Container-Tauglichkeit
      • Fahrzeug kann nur komplett wiederverkauft werden
  • Kabine auf Tray: Die Pritsche wird ebenfalls abgebaut und durch eine flache Pritsche (Tray) ersetzt, auf der eine angepasste Kabine aufgesetzt wird, wie z.B. von der Firma Fiftyten:
    • Vorteile:
      • Wassertank etc. kann im Tray verbaut werden. Das bedeutet niedriger Schwerpunkt und geringerer Platzbedarf in der Kabine.
      • im Tray können weitere Verstaumöglichkeiten vorgesehen werden
      • Gepäck, Kühlschrank und Küche sind für den Zugriff von aussen ausgelegt, können teilweise aber auch von innen verwendet werden
      • durch Faltdach geringe Fahrzeughöhe und niedriger Schwerpunkt
    • Nachteile:
      • preislich im mittleren Bereich
      • Kabine ist innen nicht mit festen Einbauten für Küche etc. ausgestattet.
      • Fahrzeugpritsche wird entfernt/umgebaut. Das Fahrzeug muss bei Wiederverkauf also entweder rückgebaut oder zusammen mit der Kabine verkauft werden.